Takumi kväveoxidsensor

Vad är NOx-sensor?

NOx-sensorn är en del av det NOx-reducerande efterbehandlingssystemet som används i dieselfordon med ureabaserade SCR-system. Sensorn placerad uppströms om SCR-katalysatorn mäter direkt NOx-gaskoncentrationen från motorn, vilket hjälper till att bestämma den optimala mängden ureainsprutning. NOx-sensorn nedströms om SCR-katalysatorn används för att övervaka katalysatorns prestanda. Noggranna NOx-mätningar är mycket efterfrågade för att följa allt strängare NOx-utsläppsbestämmelser. NOx-sensorn kan också mäta O2-koncentrationen, precis som en brett spektrum av luft-bränslesensor.

Hur fungerade NOx-sensorn?

NOx-sensorn bestämmer NOx-koncentrationen i avgaserna genom att mäta skillnaden i syrekoncentration i och utanför diffusionskammaren. När NOx-koncentrationen i avgaserna ökar kommer syrekoncentrationen i diffusionskammaren att minska i enlighet därmed, vilket gör att utspänningen från sensorn ändras. Denna spänningssignal kommer att överföras till fordonets elektroniska styrenhet (ECU), och ECU kommer att justera motorns förbränningsprocess baserat på återkopplingssignalen från sensorn för att minska NOx-utsläppen.

NOx-sensortyper

De två vanliga typerna av kväveoxidsensorer är femstift med platt huvud och fyrstift med fyrkantigt huvud.

Femstift med platt huvud används huvudsakligen i Jiefang, Shaanxi Automobile, Weichai, Xichai och andra modeller. De fem stiften är för strömförsörjning, jordledning, CAN hög linje, CAN låg linje och adressvalslinje.

Fyrkantig kväveoxid med fyrstiftshuvud används huvudsakligen i nya Cummins-fordon. De fyra stiften definieras som strömförsörjning, jordledning, CAN-högledning och CAN-lågledning.

våra fördelar

>Garantitid på 1 år

>Anpassad tjänst tillhandahålls

> Samtidig mätning av NOx- och O2-koncentration i realtid

> Snabb respons

> Helt förseglad vattentät design kräver ingen extern referensluft

> Hög vattentålighet

> Hög toxicitetsbeständighet

> Tidig aktivering

>Professionell fabrikssupport.

Symtom på en dålig NOX-sensor?

> Högre bränsleförbrukning.

Om sensorn inte fungerar korrekt får inte styrenheten någon feedback om avgasernas status, så det finns inget sätt för datorn att veta eller beräkna den nödvändiga bränsleblandningen eller luft-bränsle-förhållandet. Detta tvingar styrenheten att anta ett värsta tänkbara scenario och köra en fet bränsleblandning för att säkerställa maximal effekt under dåliga förhållanden.

>Instabil tomgång.

Återigen, eftersom styrenheten inte har något sätt att veta vad som händer med motorn, måste den anta ett värsta tänkbara scenario. Bränsleinsprutare som är konstruerade för att upprätthålla ett konstant bränsleflöde till motorn kommer sporadiskt att svälta och/eller öka kraftigt, vilket inte är bra för din bil i längden.

>Varningsljus för motor

Kanske den mest uppenbara hittills, men definitivt den som de flesta vanligtvis ignorerar. Även om själva sensorn inte är monterad inuti motorrummet, kommer ett fel på NOx-sensorn att utlösa en motorvarningslampa. Det är inte en skottsäker metod för att hitta fel och problem med NOx-sensorn, men det ger en mycket tydligare bild av vad din bil upplever . Att söka efter felkoder efter en motorlampa avslöjar vanligtvis direkt om du har att göra med en trasig NOx-sensor.

För att veta mer om Nox-sensorer, vänligen kontakta oss på [email protected].

Tagg: Kväveoxidsensor , NOX-sensor